Rakamlar oturup farkına varmanızı sağlar. Küresel ticaret dünyanın birçok bölgesinde dururken, Ocak ayında Çin ile Meksika arasında sıçrama yaptı. Karşılaştırma platformu Xeneta tarafından yapılan bir analizin gösterdiği gibi, Halk Cumhuriyeti'nden Meksika'ya gönderilen konteynerlerin sayısı bu yılın ilk ayında tam yüzde 60 arttı. Şirket, 2023 yılında zaten neredeyse yüzde 35'lik bir artış fark etmişti.
Xeneta'ya göre Ocak ayında toplam 117.000 TEU vardı. TEU boyut birimi Twenty-foot Equivalent Unit, yani 20-foot standart konteyner anlamına gelir ve gemilerin yükleme kapasitelerini ve konteyner taşımacılığındaki verimi tanımlamak için uluslararası olarak kullanılır. Bir yıl önce, Ocak 2023'te aynı rotada yalnızca 73.000 TEU elleçleniyordu. Kendisini nakliye ve hava navlun oranlarına ilişkin dünyanın en büyük pazar analizi ve kıyaslama platformu olarak tanımlayan Oslo merkezli Xeneta, Konteyner Ticareti İstatistiklerinden elde edilen verilerle çalışıyor.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Meksika ile Çin arasındaki ticaret “muhtemelen Dünya gezegeninde en hızlı büyüyen ticarettir”
Bu kadar kısa sürede bu kadar keskin bir artış olağandışı. Xeneta'nın baş analisti Peter Sand da rakamların yalnızca Meksika'da Çin ürünlerine yönelik artan talepten kaynaklanmadığından emin. Xeneta basın açıklamasında şu varsayımda bulunuyor: “Meksika'ya deniz yoluyla giren malların önemli bir kısmı muhtemelen kamyonla ABD'ye taşınıyor.”
Arka plan şu: Çin ile Meksika arasındaki “şu anda muhtemelen Dünya gezegeninde en hızlı büyüyen ticaret” ABD ticaret engelleriyle ilgili; Bu nedenle artış, “ithalatçıların ABD tarifelerinden kaçınmaya çalışmasından” kaynaklanıyor. Xeneta açıklamasında, sonuçta ABD'nin güney komşusunun “ABD'ye açılan bir arka kapı” haline geldiğinin varsayılması gerektiğini söyledi.
Çin Dışişleri Bakanı Wang Yi ve Meksika Dışişleri Bakanı Alicia Barcena, 2023'te Pekin'de bir toplantıda.Xinhua/imago
Son haftalarda heyecan yaratan diğer rakamlar da bu teoriyi destekliyor. Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı şubat ayında güncel rakamlarını yayınladı. Bunlar, geçtiğimiz yıl Amerika'nın ithalatında en önemli menşe ülke olarak Çin'in yerini Meksika'nın aldığını gösteriyor. Buna göre ABD'nin Meksika'dan ithal ettiği malların değeri 2022-2023 yılları arasında yüzde 5 artarak 475 milyar doların üzerine çıktı. Ancak Çin'den yapılan ithalatın değeri yüzde 20 düşüşle 427 milyar dolara geriledi.
Bu aynı zamanda Washington ile Pekin arasındaki ticaret savaşında cephelerin giderek sertleşmesinden de kaynaklanıyor. 2018'de dönemin Başkan Donald Trump yönetimi, Çin'den yapılan bir dizi ithalata gümrük vergisi uyguladı. Sebebi: Pekin'in ticaret uygulamaları küresel ticaret kurallarını ihlal ediyor. Halefi, mevcut görevdeki Joe Biden, 2021'de göreve geldikten sonra bile tarifeleri yürürlükte tuttu. Halk Cumhuriyeti ile sistematik rekabet Demokratları ve Cumhuriyetçileri birleştiriyor.
Meksika ile ABD arasındaki serbest ticaret anlaşması, malların gümrüksüz ithalatına izin veriyor
Sonuç olarak Amerikan şirketleri, politikacıların da teşvikiyle, tedarik zincirlerini yeniden düzenlemeye zorlandı. Biden yönetimi defalarca şirketlere Çin yerine “müttefik ülkelerde” tedarikçi aramaları veya üretimi doğrudan ABD'ye geri getirmeleri yönünde çağrıda bulundu. Korona salgını sırasındaki teslimat sorunları, tedarik zincirlerini “çeşitlendirme” ve yakın ülkelerdeki ortaklara güvenme ihtiyacını daha da artırdı.
Bundan özellikle Meksika yararlandı. Ülke, ABD'nin doğrudan komşusu olmasının yanı sıra coğrafi konumunun yanı sıra, ücretlerin nispeten ucuz olması da şirketler açısından avantaj sağlıyor. Ancak Meksika, ABD ve Kanada arasındaki serbest ticaret bölgesi (USMCA) ayrı bir önem taşıyor. Anlaşma, Meksika yapımı ürünlerin kapsamlı gümrüksüz ithalatına izin veriyor.
Çinli şirketler de bu avantajları kendileri keşfetti. Daha 2023'ün başında New York Times, “düzinelerce büyük Çin şirketinin” “Meksika'da agresif bir şekilde” yatırım yaptığını söyledi. “Japon ve Güney Koreli şirketleri örnek alan” fabrikalar inşa ettiler ve bu fabrikalar “ürünlerini 'Meksika'da Üretildi' olarak etiketlemelerine ve ardından bunları gümrüksüz olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne taşımalarına olanak tanıdı.”
Meksika'dan ABD'ye sınır kapısında kamyon.ZUMA Basın/imago
Rakamlar, Meksika'da Halk Cumhuriyeti'nin doğrudan yatırımlarının arttığını gösteriyor. Yalnızca 2011 ile 2021 yılları arasında hacim 38 milyon ABD dolarından 286 milyon ABD dolarına yükseldi. Yatırımlar özellikle imalat sektörüne yöneliktir. Lenovo'nun bilgisayar ve sunucu montajına, Lingong Heavy Machinery'nin inşaat makinelerine ve Man Wah'ın mobilyalarına yapılan yatırımlar son aylarda özellikle dikkat çekti. Çinli elektronik şirketi Hisense, 2022 gibi erken bir tarihte Meksika'daki 260 milyon dolarlık bir fabrikada ABD pazarı için buzdolapları ve diğer ev aletleri üretmeye başladı.
ABD, Meksika'daki rekabet nedeniyle Çinli otomobil üreticilerinden korkuyor
Özellikle Çinli otomobil üreticilerinin Meksika'da ürettiği elektrikli otomobillerin Amerika pazarını “doldurma” ihtimali son zamanlarda büyük heyecan yaratıyor. Birkaç gün önce başkan adayı Donald Trump, Meksika'da üretilen arabalara yüzde 100 vergi uygulayacağı tehdidinde bulundu. Daha önce “sadece” yüzde 50 tarifelerden bahsetmişti. Dayton, Ohio'daki bir miting sırasında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'i “şu anda Meksika'da inşa ettiğiniz bu büyük canavar araba fabrikaları” konusunda tehdit etti: “Ellerine geçecek şeyin bu olduğunu düşünüyorlar – Amerikalıları işe almayın ve sonra arabayı çalıştır.” sat bizi. HAYIR.”
Meksika'nın halihazırda büyük bir otomotiv endüstrisi var. Otomobil şirketleri JAC Motos ve SAIC Motor, Meksika'da halihazırda montaj tesisleri kurdular veya bu tür tesisler kurmayı planlıyorlar. Şubat ayında Çin'in en büyük otomobil şirketi BYD, Meksika'da yılda 150.000 araç üretmek istediğini açıklamıştı.
Bunlar resmi olarak Meksika pazarına yönelik olsa bile bu tür duyurular ABD'deki rekabete ilişkin endişeleri artırıyor. Ortalama olarak, Çin yapımı elektrikli arabaların maliyeti Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilenlerin yaklaşık yarısı kadardır. Halk Cumhuriyeti şu anda dünya çapında tamamlanan otomobillerin yüzde 50'sinden fazlasını üretiyor.
Trump kısa süre önce yeniden seçilmesi halinde Çin ürünlerine karşı daha sert bir tavır takınacağını duyurdu.Barbara J. Perenic/imago
Biden yönetiminin temsilcileri de geçtiğimiz günlerde Çin'in Amerikan pazarını daha ucuz araçlarla doldurabileceği konusunda uyarmıştı. Mart ayının başında Enerji Bakanı Jennifer Granholm, Çin'in “kendini zenginleştirmek için muazzam miktarda para yatırımı yapmasından” “çok endişeliydi”. Şubat ayında ABD Ticaret Bakanlığı, Çin araçlarının ithalatının “ulusal güvenlik açısından risk” oluşturup oluşturmadığına ilişkin bir soruşturma başlattı. Bunun nedeni, arabaları birbirine bağlayacak teknolojilerin kullanımına ilişkin endişelerdir.
Trump'ın zaferi Çin'in Meksika ile ticaretini güçlendirecek
Ancak Trump sadece Çin arabalarına ve araba parçalarına ağır vergiler koymak istemiyor. Şubat ayındaki bir kampanya mitinginde başkan adayı, tüm Çin mallarına yüzde 60 veya daha fazla gümrük vergisi uygulayacağını açıkladı. Diğer tüm ithalatlarda da yüzde on oranında gümrük vergisi olmalıdır. Mart ayının başında “tarifelere güçlü bir şekilde inandığını” yineledi.
Trump'ın kasım ayında yapılacak başkanlık seçimlerinde kazanacağı muhtemel zafer, büyük olasılıkla halihazırda sürmekte olan süreçleri daha da hızlandıracaktır. Amerikalı yayın kuruluşu CNBC, DHL'in Asya bölümü CEO'su Niki Frank'in, tarifelerdeki herhangi bir artışın ticarette Çin'den Meksika'ya doğru daha fazla kaymaya yol açacağını öngördüğünü aktardı.
S&P Global için tedarik zincirleri araştırması yapan Chris Rogers da yayıncıya “ticaretin bir yolunu bulacağını” söyledi. Tarifeler “sadece başka bir engeldir”; sonuçta yalnızca ticaretin değişmesine yol açarlar. ITS Logistics'ten Paul Brashier aynı medyaya Trump'ın bir karar vermesi gerektiğini söyledi: “Hem Çin'i hem de Meksika'yı düşman olarak göremezsiniz.” “Geleceğin Meksika'ya ait olacağına” inanıyor.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, serbest yazarlara ve ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler
Xeneta'ya göre Ocak ayında toplam 117.000 TEU vardı. TEU boyut birimi Twenty-foot Equivalent Unit, yani 20-foot standart konteyner anlamına gelir ve gemilerin yükleme kapasitelerini ve konteyner taşımacılığındaki verimi tanımlamak için uluslararası olarak kullanılır. Bir yıl önce, Ocak 2023'te aynı rotada yalnızca 73.000 TEU elleçleniyordu. Kendisini nakliye ve hava navlun oranlarına ilişkin dünyanın en büyük pazar analizi ve kıyaslama platformu olarak tanımlayan Oslo merkezli Xeneta, Konteyner Ticareti İstatistiklerinden elde edilen verilerle çalışıyor.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Meksika ile Çin arasındaki ticaret “muhtemelen Dünya gezegeninde en hızlı büyüyen ticarettir”
Bu kadar kısa sürede bu kadar keskin bir artış olağandışı. Xeneta'nın baş analisti Peter Sand da rakamların yalnızca Meksika'da Çin ürünlerine yönelik artan talepten kaynaklanmadığından emin. Xeneta basın açıklamasında şu varsayımda bulunuyor: “Meksika'ya deniz yoluyla giren malların önemli bir kısmı muhtemelen kamyonla ABD'ye taşınıyor.”
Arka plan şu: Çin ile Meksika arasındaki “şu anda muhtemelen Dünya gezegeninde en hızlı büyüyen ticaret” ABD ticaret engelleriyle ilgili; Bu nedenle artış, “ithalatçıların ABD tarifelerinden kaçınmaya çalışmasından” kaynaklanıyor. Xeneta açıklamasında, sonuçta ABD'nin güney komşusunun “ABD'ye açılan bir arka kapı” haline geldiğinin varsayılması gerektiğini söyledi.
Çin Dışişleri Bakanı Wang Yi ve Meksika Dışişleri Bakanı Alicia Barcena, 2023'te Pekin'de bir toplantıda.Xinhua/imago
Son haftalarda heyecan yaratan diğer rakamlar da bu teoriyi destekliyor. Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı şubat ayında güncel rakamlarını yayınladı. Bunlar, geçtiğimiz yıl Amerika'nın ithalatında en önemli menşe ülke olarak Çin'in yerini Meksika'nın aldığını gösteriyor. Buna göre ABD'nin Meksika'dan ithal ettiği malların değeri 2022-2023 yılları arasında yüzde 5 artarak 475 milyar doların üzerine çıktı. Ancak Çin'den yapılan ithalatın değeri yüzde 20 düşüşle 427 milyar dolara geriledi.
Bu aynı zamanda Washington ile Pekin arasındaki ticaret savaşında cephelerin giderek sertleşmesinden de kaynaklanıyor. 2018'de dönemin Başkan Donald Trump yönetimi, Çin'den yapılan bir dizi ithalata gümrük vergisi uyguladı. Sebebi: Pekin'in ticaret uygulamaları küresel ticaret kurallarını ihlal ediyor. Halefi, mevcut görevdeki Joe Biden, 2021'de göreve geldikten sonra bile tarifeleri yürürlükte tuttu. Halk Cumhuriyeti ile sistematik rekabet Demokratları ve Cumhuriyetçileri birleştiriyor.
Meksika ile ABD arasındaki serbest ticaret anlaşması, malların gümrüksüz ithalatına izin veriyor
Sonuç olarak Amerikan şirketleri, politikacıların da teşvikiyle, tedarik zincirlerini yeniden düzenlemeye zorlandı. Biden yönetimi defalarca şirketlere Çin yerine “müttefik ülkelerde” tedarikçi aramaları veya üretimi doğrudan ABD'ye geri getirmeleri yönünde çağrıda bulundu. Korona salgını sırasındaki teslimat sorunları, tedarik zincirlerini “çeşitlendirme” ve yakın ülkelerdeki ortaklara güvenme ihtiyacını daha da artırdı.
Bundan özellikle Meksika yararlandı. Ülke, ABD'nin doğrudan komşusu olmasının yanı sıra coğrafi konumunun yanı sıra, ücretlerin nispeten ucuz olması da şirketler açısından avantaj sağlıyor. Ancak Meksika, ABD ve Kanada arasındaki serbest ticaret bölgesi (USMCA) ayrı bir önem taşıyor. Anlaşma, Meksika yapımı ürünlerin kapsamlı gümrüksüz ithalatına izin veriyor.
Çinli şirketler de bu avantajları kendileri keşfetti. Daha 2023'ün başında New York Times, “düzinelerce büyük Çin şirketinin” “Meksika'da agresif bir şekilde” yatırım yaptığını söyledi. “Japon ve Güney Koreli şirketleri örnek alan” fabrikalar inşa ettiler ve bu fabrikalar “ürünlerini 'Meksika'da Üretildi' olarak etiketlemelerine ve ardından bunları gümrüksüz olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne taşımalarına olanak tanıdı.”
Meksika'dan ABD'ye sınır kapısında kamyon.ZUMA Basın/imago
Rakamlar, Meksika'da Halk Cumhuriyeti'nin doğrudan yatırımlarının arttığını gösteriyor. Yalnızca 2011 ile 2021 yılları arasında hacim 38 milyon ABD dolarından 286 milyon ABD dolarına yükseldi. Yatırımlar özellikle imalat sektörüne yöneliktir. Lenovo'nun bilgisayar ve sunucu montajına, Lingong Heavy Machinery'nin inşaat makinelerine ve Man Wah'ın mobilyalarına yapılan yatırımlar son aylarda özellikle dikkat çekti. Çinli elektronik şirketi Hisense, 2022 gibi erken bir tarihte Meksika'daki 260 milyon dolarlık bir fabrikada ABD pazarı için buzdolapları ve diğer ev aletleri üretmeye başladı.
ABD, Meksika'daki rekabet nedeniyle Çinli otomobil üreticilerinden korkuyor
Özellikle Çinli otomobil üreticilerinin Meksika'da ürettiği elektrikli otomobillerin Amerika pazarını “doldurma” ihtimali son zamanlarda büyük heyecan yaratıyor. Birkaç gün önce başkan adayı Donald Trump, Meksika'da üretilen arabalara yüzde 100 vergi uygulayacağı tehdidinde bulundu. Daha önce “sadece” yüzde 50 tarifelerden bahsetmişti. Dayton, Ohio'daki bir miting sırasında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'i “şu anda Meksika'da inşa ettiğiniz bu büyük canavar araba fabrikaları” konusunda tehdit etti: “Ellerine geçecek şeyin bu olduğunu düşünüyorlar – Amerikalıları işe almayın ve sonra arabayı çalıştır.” sat bizi. HAYIR.”
Meksika'nın halihazırda büyük bir otomotiv endüstrisi var. Otomobil şirketleri JAC Motos ve SAIC Motor, Meksika'da halihazırda montaj tesisleri kurdular veya bu tür tesisler kurmayı planlıyorlar. Şubat ayında Çin'in en büyük otomobil şirketi BYD, Meksika'da yılda 150.000 araç üretmek istediğini açıklamıştı.
Bunlar resmi olarak Meksika pazarına yönelik olsa bile bu tür duyurular ABD'deki rekabete ilişkin endişeleri artırıyor. Ortalama olarak, Çin yapımı elektrikli arabaların maliyeti Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilenlerin yaklaşık yarısı kadardır. Halk Cumhuriyeti şu anda dünya çapında tamamlanan otomobillerin yüzde 50'sinden fazlasını üretiyor.
Trump kısa süre önce yeniden seçilmesi halinde Çin ürünlerine karşı daha sert bir tavır takınacağını duyurdu.Barbara J. Perenic/imago
Biden yönetiminin temsilcileri de geçtiğimiz günlerde Çin'in Amerikan pazarını daha ucuz araçlarla doldurabileceği konusunda uyarmıştı. Mart ayının başında Enerji Bakanı Jennifer Granholm, Çin'in “kendini zenginleştirmek için muazzam miktarda para yatırımı yapmasından” “çok endişeliydi”. Şubat ayında ABD Ticaret Bakanlığı, Çin araçlarının ithalatının “ulusal güvenlik açısından risk” oluşturup oluşturmadığına ilişkin bir soruşturma başlattı. Bunun nedeni, arabaları birbirine bağlayacak teknolojilerin kullanımına ilişkin endişelerdir.
Trump'ın zaferi Çin'in Meksika ile ticaretini güçlendirecek
Ancak Trump sadece Çin arabalarına ve araba parçalarına ağır vergiler koymak istemiyor. Şubat ayındaki bir kampanya mitinginde başkan adayı, tüm Çin mallarına yüzde 60 veya daha fazla gümrük vergisi uygulayacağını açıkladı. Diğer tüm ithalatlarda da yüzde on oranında gümrük vergisi olmalıdır. Mart ayının başında “tarifelere güçlü bir şekilde inandığını” yineledi.
Trump'ın kasım ayında yapılacak başkanlık seçimlerinde kazanacağı muhtemel zafer, büyük olasılıkla halihazırda sürmekte olan süreçleri daha da hızlandıracaktır. Amerikalı yayın kuruluşu CNBC, DHL'in Asya bölümü CEO'su Niki Frank'in, tarifelerdeki herhangi bir artışın ticarette Çin'den Meksika'ya doğru daha fazla kaymaya yol açacağını öngördüğünü aktardı.
S&P Global için tedarik zincirleri araştırması yapan Chris Rogers da yayıncıya “ticaretin bir yolunu bulacağını” söyledi. Tarifeler “sadece başka bir engeldir”; sonuçta yalnızca ticaretin değişmesine yol açarlar. ITS Logistics'ten Paul Brashier aynı medyaya Trump'ın bir karar vermesi gerektiğini söyledi: “Hem Çin'i hem de Meksika'yı düşman olarak göremezsiniz.” “Geleceğin Meksika'ya ait olacağına” inanıyor.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, serbest yazarlara ve ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.
Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler