Aradan 45 yıl geçti ama yüzyılın kışı olan 1978/79'u unutmayacağım. İnanılmaz soğuk, sokaklarda kar dağları, her yer buz. Rahat dairenizden çıkıp sokağa çıkmak zorunda kalmadığınızda mutluydunuz.
Samimi? Sokakta değil misin? O zamanlar işler benim için biraz farklı görünüyordu. Sevimli olmam söz konusu değildi ve sürekli yollardaydım: 7,5 tonluk bir kamyonun nakliye sürücüsü olarak her gün Batı Berlin sokaklarında mücadele ediyordum.
Eylül 1978'de Lichterfelde'deki “Brosch-Transporte”de (isim değiştirildi) işe alındım. 19 yaşındasın, ehliyetin dört ay kadar cebinde, kamyon şoförü filmi “Konvoy” hâlâ aklında; ters giden ne olabilir ki? Zaten en ateşlisi bendim (sanıyordum). En çılgınca şey: Geçtiğimiz birkaç hafta içinde annemin parlak kırmızı, cılız Opel Kadett'ini yalnızca ara sıra kullanmış olmama rağmen, yaşlı Brosch beni hemen işe aldı. Kamyonlarından birindeki beş dakikalık kapsamlı test sürüşü görünüşe göre onu benim yeteneklerime tamamen ikna etmişti. Hiç şüphe yok ki, yaşlı adamın dersi vardı. Ve o ileri görüşlü biriydi; yoksa iki gün sonra neden beni tekrar dışarı atmadığını açıklamak zordu. Ne de olsa işteki ikinci günümde, yol kenarına masumca park etmiş arabalardan dolayı zaten üç dış aynayı kaybetmiştim. 7,5 tonluk Daimler ile Opel Kadett arasında küçük farklar vardı.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Bunlar diş çıkarma problemleriydi. Aslında nispeten kısa bir süre sonra Brosch'un kamyonlarını oldukça iyi kavramayı başardım. Beş arabamız vardı, ikisinde dondurucu bölme vardı. Kötü alışkanlıklardan biri özellikle sertti; hidrolik direksiyonu eksikti. Bu canavara o gün için görevlendirilen kişi için bu her zaman gerçekten harikaydı. Brosch bu kutuyla özellikle gurur duyuyordu: “Güvenilir, Bay Hartwich, kesinlikle güvenilir…” Söylemediği şey, arabayı trafikte herhangi bir düzgünlükle hareket ettirmek istiyorsanız çok çalışmanız gerektiğiydi. . Şans eseri her zaman arabam yoktu, aksi takdirde bir noktada Schwarzenegger boyutunda kollarım olurdu.
Kapı hâlâ açılacak mı, yoksa artık çalışmayacak mı? Bir sürücü karla kaplı VW Beetle'ına binmeye çalışıyor.Werner Schilling/dpa
Rekor kış 1978/79: sabah eksi yirmi derece
Cuma günleri her zaman neşe vardı. Öğleden sonra yolculuklarımızı tamamladıktan sonra (tesadüfen yükleme ve bazı montaj işleriyle birlikte) “yağlama” zamanı gelmişti. Yağlama pompalarıyla donatılmış olarak, sağlanan gresörlükleri kullanarak araçları tamamen yağladık. Hafta sonu için harika bir iş. Kışın hızlı başlangıçlar, sabah saat altıda eksi 20 santigrat derecede Bunsen bekleri yardımıyla soğutulan dizel motorları hayata geçirdiğimizde de aynı şekilde memnuniyet vericiydi.
Kısacası kolay bir iş değildi ve “Convoy” gibi filmlerle ya da “Aufachse” gibi TV operalarıyla hiçbir alakası yoktu. Bu köy yolu masallarının genellikle benzersiz bir çekici ortak noktası vardır: hiçbir iş yoktur. Gerçek tamamen farklı görünüyordu (ve görünüyor). Bunu hemen anladım ve yeni işimde pek fazla para kazanamayacağımı da hemen anladım. “Brosch & Sohn – boşboğaz, küçük ücretler” – Lichterfeld şirketimizin güzel yarım kasabamızda belli bir itibarı vardı ve bu sözü 78/79'da dış meslektaşlarımdan daha sık duydum.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Buna rağmen işimde çok eğlendim. Öncelikle ilk paramı kazandığım için mutluydum. İkincisi, dokuz ay içinde paranın satın alamayacağı bir şeye sahip oldum: olgunluk. Bugün hâlâ, sabah erken kalkmanın, zorlu ve uzun çalışmanın beni büyüttüğünü söylüyorum. Bugün kulağa ne kadar tuhaf gelse de, kafasında sonsuz saçmalıklar taşıyan Zehlendorflu banliyö çocuğu sadece birkaç ay içinde genç bir adam olmuştu.
Batı Berlin'deki efsanevi “tavuk turum”
Bu dönemden özellikle kışın bir günü hatırlıyorum. Bugün bile arkadaşlarımla oturduğumda, güzel ve dondurucu bir perşembe günü buzlu yollarda tamamlamak zorunda kaldığım efsane “tavuk turu”na gülüyoruz. O zamanlar hiç de komik değildi, ama her seferinde bir şeyi ele alalım. Sabah erkenden dondurucularımızdan birine atandım. Amaç, Hertie mağaza zincirinin birçok şubesine dondurulmuş tavuk tedarik etmekti. Kümes hayvanları düz karton kutulara paketlendi ve paletlere istiflendi. Hedefler arasında Neukölln, Friedenau ve Spandau'daki Hertie House restoranları vardı. Kutular düzgün bir şekilde istiflenmişti ve hiçbir şeyin devrilmemesi için, (sözde) yırtılmaya karşı dayanıklı plastikten yapılmış paketleme şeritleriyle ayrı ayrı paletlere bağlanmıştı.
Ve o gün çiftlikten ayrıldım. Bu olduğunda belki bir kilometre kat etmiştim: Bir kavşakta buzlu yolda bir araba aniden bana çarptığı için havalı frenleri tamamen çekmek zorunda kaldım. Kamyonum buz ya da buz gibi bir anda durdu ve aynı anda araba yanımdan kayarak kaldırıma çarptı. O anda arabamdan donuk bir gürültü geldi ve ne olduğunu hemen anladım.
Acil frenleme nedeniyle paletlerin üzerindeki paketleme şeritleri yırtıldı ve tavuklar ambarın içinde çılgınlar gibi uçmaya başladı. Yolun kenarına çektim, motoru kapattım, arabanın etrafından dolaştım ve arkadaki bagaj liftini açtım. Ve orada sayısız kutu yatıyordu, tamamen karışmıştı, bazıları yırtılmış ve açıktı. Tamamen aptalca ama onu gördüğümde bir şekilde “korkmuş tavuklar” ifadesi aklıma geldi. Ancak içimden gülmek gelmiyordu. Hiçbir şey yardımcı olmadı, teslimat notlarının yardımıyla yığınları yeniden inşa etmek ve geçici bir şekilde dengelemek zorunda kaldım. Ambalaj kayışları (yırtılmaz!) artık kullanılamaz durumdaydı.
Yarım saat sonra başardım ve tur devam edebilirdi. İkinci kez gerçekleştiğinde neredeyse ilk şubeye ulaşmıştım. Bu kez hafif bir frenleme tavukların uçması için yeterliydi. Dişlerimi gıcırdatarak kamyonu yükleme iskelesine sürdüm, ardından şubeye gönderilecek kutuları seçip yükümün ilk kısmını teslim ettim. Daha sonra kalan kutuları üst üste istifledim ve bir sonraki mağazaya doğru yola çıktım.
Giderek daha iyiye gittim ve donmuş canavarlar tekrar arkamdan uçup gidene kadar beş kilometre kadar ilerlemeyi başardım. Şimdilik kuşları ambarda bırakmaya karar verdim. Sonuçta, bir sonraki çarpışmaya kadar yaratıkları kaygan kutularında gereksiz yere üst üste istiflesem, şimdi bir ara daha versem ne faydası olurdu?
Berlin'deki karla kaplı Kurfürstendamm'da yoldan geçenlerBirleşik Arşivler/dpa
Eski Berlin: Kaos ve kaba mizah
Aslında günü biraz böyle atlattım. Karton tabutlardaki donmuş tavuk cesetlerinin sayısı mağazadan mağazaya azaldıkça sırtımdaki yığın giderek küçüldü ve teslimat için istiflemeleri de daha hızlı oldu.
Sonra Hertie-Spandau geldi. O unutulmaz gündeki son müşterimdi. Teslimat için şubeye gittim ve son tavuk paletini yük asansörünün hemen önüne yığdım. Zack, bir transpaletin kavrama kollarını paletin altına sürdüm, yükü kaldırdım ve asansöre yuvarladım. Sonra olan oldu: Asansörle önündeki tahta kaldırım arasında küçük bir boşluk vardı. Bu da paletin üzerindeki titrek yapının muazzam bir gürültüyle çökmesine neden olmaya yetti. Düzinelerce donmuş plastik kartal asansöre çarparak kapıları kapattı.
Sonundaydım. İki süper akıllı paketleyici gelip şakalaşınca her şey bitmişti. Ayağa fırladım ve iki çocuğa bakmak için döndüm, gözlerim kana susamıştı. İçlerinden biri güven verici bir tavırla, “Bırak yansın,” dedi. “Yaratıkları yoluna sokmana yardım edeceğiz.” Dilimin ucundaki küfürlerin birdenbire kontrolsüzce dökülmemesi için dudaklarımı ısırarak suskundum. Beş dakikadan kısa bir süre sonra üçümüz pisliği temizlemiştik. Kanatlı kargoyu, bir depo görevlisinin teslim alındığını onayladığı kabul noktasına götürdüm.
Tekrar dışarı çıktığımda, daha önce kazayı gidermeme yardım eden iki paketleyici hâlâ oradaydı. Önünde üç kağıt bardak kahve var. “Buraya gel Kolleje,” dedi biri ve bana cesaret verici bir şekilde göz kırptı. “Önce bir kahve ve sigara iç, kemirilmiş tavuk kemiğine benziyorsun.” Aynen öyleydi ve o anda gülümsemeden edemedim çünkü o tür bir (gol) turu yaşadım. orada bulunduğum süre boyunca Brosch-Transporte'ye henüz vaktim olmadı. Daha sonra birkaç dakika birlikte durduk, bunun hakkında sohbet ettik ve sonra her birimiz kendi yolumuza gittik. Bu da Batı Berlin'di: kaos, kaba mizah ve yardım etme isteği.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, serbest yazarlara ve ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.
Samimi? Sokakta değil misin? O zamanlar işler benim için biraz farklı görünüyordu. Sevimli olmam söz konusu değildi ve sürekli yollardaydım: 7,5 tonluk bir kamyonun nakliye sürücüsü olarak her gün Batı Berlin sokaklarında mücadele ediyordum.
Eylül 1978'de Lichterfelde'deki “Brosch-Transporte”de (isim değiştirildi) işe alındım. 19 yaşındasın, ehliyetin dört ay kadar cebinde, kamyon şoförü filmi “Konvoy” hâlâ aklında; ters giden ne olabilir ki? Zaten en ateşlisi bendim (sanıyordum). En çılgınca şey: Geçtiğimiz birkaç hafta içinde annemin parlak kırmızı, cılız Opel Kadett'ini yalnızca ara sıra kullanmış olmama rağmen, yaşlı Brosch beni hemen işe aldı. Kamyonlarından birindeki beş dakikalık kapsamlı test sürüşü görünüşe göre onu benim yeteneklerime tamamen ikna etmişti. Hiç şüphe yok ki, yaşlı adamın dersi vardı. Ve o ileri görüşlü biriydi; yoksa iki gün sonra neden beni tekrar dışarı atmadığını açıklamak zordu. Ne de olsa işteki ikinci günümde, yol kenarına masumca park etmiş arabalardan dolayı zaten üç dış aynayı kaybetmiştim. 7,5 tonluk Daimler ile Opel Kadett arasında küçük farklar vardı.
Reklam | Okumaya devam etmek için kaydırın
Bunlar diş çıkarma problemleriydi. Aslında nispeten kısa bir süre sonra Brosch'un kamyonlarını oldukça iyi kavramayı başardım. Beş arabamız vardı, ikisinde dondurucu bölme vardı. Kötü alışkanlıklardan biri özellikle sertti; hidrolik direksiyonu eksikti. Bu canavara o gün için görevlendirilen kişi için bu her zaman gerçekten harikaydı. Brosch bu kutuyla özellikle gurur duyuyordu: “Güvenilir, Bay Hartwich, kesinlikle güvenilir…” Söylemediği şey, arabayı trafikte herhangi bir düzgünlükle hareket ettirmek istiyorsanız çok çalışmanız gerektiğiydi. . Şans eseri her zaman arabam yoktu, aksi takdirde bir noktada Schwarzenegger boyutunda kollarım olurdu.
Kapı hâlâ açılacak mı, yoksa artık çalışmayacak mı? Bir sürücü karla kaplı VW Beetle'ına binmeye çalışıyor.Werner Schilling/dpa
Rekor kış 1978/79: sabah eksi yirmi derece
Cuma günleri her zaman neşe vardı. Öğleden sonra yolculuklarımızı tamamladıktan sonra (tesadüfen yükleme ve bazı montaj işleriyle birlikte) “yağlama” zamanı gelmişti. Yağlama pompalarıyla donatılmış olarak, sağlanan gresörlükleri kullanarak araçları tamamen yağladık. Hafta sonu için harika bir iş. Kışın hızlı başlangıçlar, sabah saat altıda eksi 20 santigrat derecede Bunsen bekleri yardımıyla soğutulan dizel motorları hayata geçirdiğimizde de aynı şekilde memnuniyet vericiydi.
Kısacası kolay bir iş değildi ve “Convoy” gibi filmlerle ya da “Aufachse” gibi TV operalarıyla hiçbir alakası yoktu. Bu köy yolu masallarının genellikle benzersiz bir çekici ortak noktası vardır: hiçbir iş yoktur. Gerçek tamamen farklı görünüyordu (ve görünüyor). Bunu hemen anladım ve yeni işimde pek fazla para kazanamayacağımı da hemen anladım. “Brosch & Sohn – boşboğaz, küçük ücretler” – Lichterfeld şirketimizin güzel yarım kasabamızda belli bir itibarı vardı ve bu sözü 78/79'da dış meslektaşlarımdan daha sık duydum.
Açık kaynak
Bülten
Kayıt olduğunuz için teşekkürler.
E-postayla bir onay alacaksınız.
Buna rağmen işimde çok eğlendim. Öncelikle ilk paramı kazandığım için mutluydum. İkincisi, dokuz ay içinde paranın satın alamayacağı bir şeye sahip oldum: olgunluk. Bugün hâlâ, sabah erken kalkmanın, zorlu ve uzun çalışmanın beni büyüttüğünü söylüyorum. Bugün kulağa ne kadar tuhaf gelse de, kafasında sonsuz saçmalıklar taşıyan Zehlendorflu banliyö çocuğu sadece birkaç ay içinde genç bir adam olmuştu.
Batı Berlin'deki efsanevi “tavuk turum”
Bu dönemden özellikle kışın bir günü hatırlıyorum. Bugün bile arkadaşlarımla oturduğumda, güzel ve dondurucu bir perşembe günü buzlu yollarda tamamlamak zorunda kaldığım efsane “tavuk turu”na gülüyoruz. O zamanlar hiç de komik değildi, ama her seferinde bir şeyi ele alalım. Sabah erkenden dondurucularımızdan birine atandım. Amaç, Hertie mağaza zincirinin birçok şubesine dondurulmuş tavuk tedarik etmekti. Kümes hayvanları düz karton kutulara paketlendi ve paletlere istiflendi. Hedefler arasında Neukölln, Friedenau ve Spandau'daki Hertie House restoranları vardı. Kutular düzgün bir şekilde istiflenmişti ve hiçbir şeyin devrilmemesi için, (sözde) yırtılmaya karşı dayanıklı plastikten yapılmış paketleme şeritleriyle ayrı ayrı paletlere bağlanmıştı.
Ve o gün çiftlikten ayrıldım. Bu olduğunda belki bir kilometre kat etmiştim: Bir kavşakta buzlu yolda bir araba aniden bana çarptığı için havalı frenleri tamamen çekmek zorunda kaldım. Kamyonum buz ya da buz gibi bir anda durdu ve aynı anda araba yanımdan kayarak kaldırıma çarptı. O anda arabamdan donuk bir gürültü geldi ve ne olduğunu hemen anladım.
Acil frenleme nedeniyle paletlerin üzerindeki paketleme şeritleri yırtıldı ve tavuklar ambarın içinde çılgınlar gibi uçmaya başladı. Yolun kenarına çektim, motoru kapattım, arabanın etrafından dolaştım ve arkadaki bagaj liftini açtım. Ve orada sayısız kutu yatıyordu, tamamen karışmıştı, bazıları yırtılmış ve açıktı. Tamamen aptalca ama onu gördüğümde bir şekilde “korkmuş tavuklar” ifadesi aklıma geldi. Ancak içimden gülmek gelmiyordu. Hiçbir şey yardımcı olmadı, teslimat notlarının yardımıyla yığınları yeniden inşa etmek ve geçici bir şekilde dengelemek zorunda kaldım. Ambalaj kayışları (yırtılmaz!) artık kullanılamaz durumdaydı.
Yarım saat sonra başardım ve tur devam edebilirdi. İkinci kez gerçekleştiğinde neredeyse ilk şubeye ulaşmıştım. Bu kez hafif bir frenleme tavukların uçması için yeterliydi. Dişlerimi gıcırdatarak kamyonu yükleme iskelesine sürdüm, ardından şubeye gönderilecek kutuları seçip yükümün ilk kısmını teslim ettim. Daha sonra kalan kutuları üst üste istifledim ve bir sonraki mağazaya doğru yola çıktım.
Giderek daha iyiye gittim ve donmuş canavarlar tekrar arkamdan uçup gidene kadar beş kilometre kadar ilerlemeyi başardım. Şimdilik kuşları ambarda bırakmaya karar verdim. Sonuçta, bir sonraki çarpışmaya kadar yaratıkları kaygan kutularında gereksiz yere üst üste istiflesem, şimdi bir ara daha versem ne faydası olurdu?
Berlin'deki karla kaplı Kurfürstendamm'da yoldan geçenlerBirleşik Arşivler/dpa
Eski Berlin: Kaos ve kaba mizah
Aslında günü biraz böyle atlattım. Karton tabutlardaki donmuş tavuk cesetlerinin sayısı mağazadan mağazaya azaldıkça sırtımdaki yığın giderek küçüldü ve teslimat için istiflemeleri de daha hızlı oldu.
Sonra Hertie-Spandau geldi. O unutulmaz gündeki son müşterimdi. Teslimat için şubeye gittim ve son tavuk paletini yük asansörünün hemen önüne yığdım. Zack, bir transpaletin kavrama kollarını paletin altına sürdüm, yükü kaldırdım ve asansöre yuvarladım. Sonra olan oldu: Asansörle önündeki tahta kaldırım arasında küçük bir boşluk vardı. Bu da paletin üzerindeki titrek yapının muazzam bir gürültüyle çökmesine neden olmaya yetti. Düzinelerce donmuş plastik kartal asansöre çarparak kapıları kapattı.
Sonundaydım. İki süper akıllı paketleyici gelip şakalaşınca her şey bitmişti. Ayağa fırladım ve iki çocuğa bakmak için döndüm, gözlerim kana susamıştı. İçlerinden biri güven verici bir tavırla, “Bırak yansın,” dedi. “Yaratıkları yoluna sokmana yardım edeceğiz.” Dilimin ucundaki küfürlerin birdenbire kontrolsüzce dökülmemesi için dudaklarımı ısırarak suskundum. Beş dakikadan kısa bir süre sonra üçümüz pisliği temizlemiştik. Kanatlı kargoyu, bir depo görevlisinin teslim alındığını onayladığı kabul noktasına götürdüm.
Tekrar dışarı çıktığımda, daha önce kazayı gidermeme yardım eden iki paketleyici hâlâ oradaydı. Önünde üç kağıt bardak kahve var. “Buraya gel Kolleje,” dedi biri ve bana cesaret verici bir şekilde göz kırptı. “Önce bir kahve ve sigara iç, kemirilmiş tavuk kemiğine benziyorsun.” Aynen öyleydi ve o anda gülümsemeden edemedim çünkü o tür bir (gol) turu yaşadım. orada bulunduğum süre boyunca Brosch-Transporte'ye henüz vaktim olmadı. Daha sonra birkaç dakika birlikte durduk, bunun hakkında sohbet ettik ve sonra her birimiz kendi yolumuza gittik. Bu da Batı Berlin'di: kaos, kaba mizah ve yardım etme isteği.
Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, serbest yazarlara ve ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.